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Tracteurs

1er septembre 2022

Une première opportunité de tester les nouveaux tracteurs de la série Q de Valtra a confirmé que les nouveaux modèles ont ce qu'il faut pour attirer les propriétaires et les utilisateurs dans ce segment de marché concurrentiel. David Williams rapporte.

Farmers Guide a pu profiter d'un premier essai routier du nouveau produit phare de la série Q de Valtra, le Q305.

Valtra a annoncé des détails limités concernant la nouvelle série Q lors d'un événement de presse en ligne fin juin. Un seul produit phare, le Q305, a visité le Royaume-Uni pendant quelques jours fin juillet, avant de se rendre en Europe pour le début d'une tournée de lancement d'un nouveau modèle, et Farmers Guide l'a rattrapé dans une ferme du Lincolnshire.

Combler une lacune

Très peu de détails concernant les spécifications ont été donnés lors du lancement initial, mais ceux-ci ont maintenant été confirmés et sont assez impressionnants. La série Q comble l'écart entre la série T actuelle et la série S la plus puissante et comprend cinq modèles de 230 à 305 ch.

Les modèles de la série T (155 à 271 ch) ont des moteurs d'une capacité de 6,6 ou 7,4 litres et un empattement de 2 995 mm, et la série Q partage un groupe motopropulseur Agco Power similaire de 7,4 litres mais avec des améliorations et un empattement plus long de 3 050 mm. À titre de comparaison, la plus grande série S démarre à 270 ch (300 ch avec boost) et a un empattement de 3 105 mm. Le moteur de la série Q a une cylindrée relativement importante pour sa puissance.

La stratégie opérationnelle EcoPower de Valtra réduit le régime d'environ 5 % pour les applications professionnelles, contribuant ainsi à une réduction de 15 % de la consommation de carburant. Seul le SCR (AdBlue) est nécessaire pour répondre aux dernières réglementations sur les émissions Stage 5, évitant ainsi le recours à la recirculation des gaz d'échappement (EGR).

Un nouveau système de refroidissement a été développé spécialement pour la série Q, permettant un capot moteur plus incliné et une excellente vision vers l'avant depuis le siège. Pour la démonstration du nouveau tracteur, les modèles actuels des séries T et S étaient garés à côté du nouveau tracteur, et les avantages de la nouvelle conception du pack de refroidissement étaient immédiatement évidents.

Coup de pouce intelligent

Une transmission CVT hydromécanique à deux vitesses est standard – partagée avec d'autres marques de la famille Agco.

Valtra SigmaPower fournit un boost de 20 ch pour tous les modèles, à l'exception du produit phare Q305. La puissance maximale est de 1 850 tr/min et la courbe de puissance est plate entre 1 600 et 1 950 tr/min. Le couple maximal se situe entre 1 000 et 1 600 tr/min, garantissant des performances fluides sur une large plage de régime.

La vitesse maximale est de 40 ou 50 km/h, avec 50 km/h atteints à seulement 1 450 tr/min.

SigmaPower Boost s'enclenche lors des opérations de transport à plus de 18 km/h, pour les travaux à la prise de force ou lorsque les demandes de débit hydraulique dépassent 30 kW.

Le Q305 dispose toujours d'une puissance et d'un couple maximum, mais la puissance maximale s'engage progressivement pour les tâches de transport afin de garantir un fonctionnement fluide et est également disponible pour les applications de prise de force stationnaires.

Le système de gestion du moteur et de la transmission de Valtra sélectionne toujours le régime moteur le plus bas possible pour l'application afin d'obtenir une efficacité énergétique maximale. Le « statisme » sélectionnable permet à l'opérateur d'ajuster la réponse du moteur et de la transmission en fonction de la tâche. Le statisme minimum signifie que le moteur s'ajuste constamment pour maintenir des régimes prédéfinis ou fournir une puissance maximale pour les cadences de travail les plus élevées, tandis qu'une augmentation du statisme signifie que dans des conditions plus difficiles, le régime du moteur diminuera temporairement – ​​réduisant légèrement la productivité, mais économisant du carburant.

La transmission a deux gammes : travail sur le terrain et transport. La transmission utilise une combinaison d'entraînement hydraulique et mécanique bien que, sur route, à des vitesses de transport plus élevées, la puissance soit transférée presque exclusivement via la section mécanique pour une efficacité optimale. La vitesse maximale de 50 km/h est atteinte à seulement 1 500 tr/min.

Le Q305 est un tracteur imposant, mais depuis le siège, il semble agile et compact.

Lestage flexible

La nouvelle série Q ne pèse que 9,2 t à vide, mais un poids brut maximum de 16,0 t offre une grande marge de lestage pour les travaux de traction exigeants et permet également de transporter légalement de lourdes charges. Le poids à vide est réparti 60/40.